△圖片來(lái)源：都市快報
視頻中出現的電動(dòng)行李箱，在社交平臺上被不少人稱(chēng)為“網(wǎng)紅代步神器”。這樣的電動(dòng)行李箱能上路嗎？從電動(dòng)三輪車(chē)到電動(dòng)行李箱，代步工具該如何合理、有效監管？
電動(dòng)行李箱成“網(wǎng)紅代步神器”
但部分消費者并不清楚其使用范圍
記者在多個(gè)社交平臺搜索發(fā)現，已經(jīng)有不少網(wǎng)友分享了使用電動(dòng)行李箱的視頻、圖片，使用場(chǎng)景包括機場(chǎng)、展會(huì )、旅游景點(diǎn)、辦公室等，這其中也不乏一些明星、網(wǎng)紅博主，由此也引發(fā)了部分消費者的跟風(fēng)購買(mǎi)，家住安徽的孫先生就是其中之一。孫先生稱(chēng)，自己當時(shí)買(mǎi)就是覺(jué)得好玩。
孫先生使用的電動(dòng)行李箱為20寸，電池可以拆卸，已經(jīng)攜帶登機多次，但對于電動(dòng)行李箱使用的具體范圍，孫先生并不清楚。“我沒(méi)有在馬路上騎過(guò)，不知道會(huì )不會(huì )被查，我主要是擔心安全問(wèn)題。”
△網(wǎng)絡(luò )平臺截圖
根據中國民用航空局的安全規定，每人最多可以攜帶兩塊額定能量不超過(guò)100瓦時(shí)的電池登機。首都機場(chǎng)的工作人員告訴記者：
- 100瓦時(shí)以下沒(méi)有特殊要求，可以隨身攜帶；
- 100瓦時(shí)到160瓦時(shí)之間，需要經(jīng)過(guò)航空公司批準；
- 超過(guò)160瓦時(shí)不允許攜帶。
記者了解到，目前，在國內機場(chǎng)，旅客騎行此類(lèi)電動(dòng)行李箱沒(méi)有被制止。不過(guò)，在部分地鐵站內是不被允許的。北京市海淀區某地鐵站的工作人員明確表示，在電池容量不超過(guò)兩萬(wàn)毫安的前提下，可以攜帶進(jìn)站，但不能在站內騎行。
△網(wǎng)友在機場(chǎng)拍攝
交警：騎電動(dòng)行李箱上路
既違法也不安全
記者在電商平臺搜索發(fā)現，此類(lèi)電動(dòng)行李箱售價(jià)從1000多元到數千元不等，大多在2000多元，最高時(shí)速能達到每小時(shí)十幾千米，電池容量基本都符合攜帶進(jìn)入機場(chǎng)、地鐵站的要求。
△電商平臺截圖
那么，目前電動(dòng)行李箱究竟可以在哪些場(chǎng)景中使用？安徽省合肥市公安局民警周力告訴記者，電動(dòng)行李箱既不屬于機動(dòng)車(chē)，也不屬于非機動(dòng)車(chē)，只能在封閉的小區道路和室內場(chǎng)館等場(chǎng)景下使用，不能上馬路。
周力提醒，騎行電動(dòng)行李箱等滑行工具上路，既違法也不安全。首先，從法律角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)行李箱上路屬于交通違法行為；其次，電動(dòng)行李箱上路有安全隱患，如果發(fā)生事故，根據行為的不同可能還會(huì )承擔相應責任。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執行主任顧大松表示，從“老頭樂(lè )”到最近的電動(dòng)行李箱，這背后反映的是不同群體對于出行“最后一公里”的實(shí)際需求。
顧大松建議，首先要從源頭上規范各類(lèi)代步工具的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，明確各類(lèi)標準。其次，在管理層面更要因地制宜。“有些特殊場(chǎng)景里如果有特別需求，可以另做考慮，但要進(jìn)行規范管理。”
來(lái)源：“中央廣電總臺中國之聲”微信公眾號