取消高速公路省界收費站，從一個誤會說起……
稿件來源：交通運輸部微信公眾號 發布時間：2019-06-12 17:05:21
……力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站……”
取消收費站？高速不收費了？
別急別急，注意了
取消收費站≠取消收費
而是通過技術手段實現車輛跨省行駛時
不停車快捷交費
是收費方式的改變
這有什么好處呢？
取消高速公路省界收費站后
給大家帶來的最大變化就是
開車行駛高速公路，能夠
一網通行
一路暢通
一腳油門踩到底！
簡而言之：省時！
道理不多說，直接上數據——
根據先前試點省市的統計數據
正常通行情況下
客車平均通過省界的時間
由原來的15秒減少為2秒
下降了大約86.7%
貨車通過省界的時間
由原來的29秒減少為3秒
下降了89.7%
這里可能有人就要問
了貨車要稱重計費的
也能這么快嗎？
首先，貨車通行費的計費方式變了——
“從2020年1月1日起
統一按車（軸）型收費”
而且要
“確保不增加貨車通行費總體負擔”！
這樣的話，是不是超載就發現不了啦？
重還是要稱的
《實施方案》里說啦
“實施封閉式高速公路收費站入口
不停車稱重檢測”
違法超限超載車輛是
進不了高速公路行駛的呦~
時間成本的降低
對于需要靠貨車運輸的商家來說
意味著運營成本的降低
怎么講？
一輛大貨車每次送貨的時間短了
一個月下來能多跑幾趟
同時直接帶動下一環節的
生產、加工或者銷售更快地流轉起來
整個流通鏈條的效率都被提升了！
還有還有
交費不需停車之后
怠速，頻繁制動
這些費油的操作大大減少
可是省了油錢呢！
還能為節能減排做貢獻吶~
這可是有據可依噠~
早在2017年交通運輸部就公布過一組數據——
全國ETC聯網運行一年半以來
節約車輛燃油約12.8萬噸
能源節約效益約10.9億元
減少氮氧化物排放約304噸
碳氫化合物排放約1013噸
一氧化碳排放約3.8萬噸
總而言之
取消高速公路省界收費站
對于個體來說降低了時間成本
對于整個國家
有利于提高全國高速公路的通行效率
能極大降低全社會的物流成本
同時促進節能減排
哦對，以上的這些好處
要建立在裝了ETC裝置的基礎上~
2019年6月起
在高速公路服務區和具備條件的
高速公路收費站出入口廣場
就能享受ETC安裝服務啦~
此外還會在
加油站、4S店、
汽車維修廠、停車場等場所
就近提供一站式全流程安裝服務
就是要你方便！
最重要的是
這些服務都是免費噠！
不僅如此
車輛通行費還打折呢！
九五折起步！
交通運輸部印發的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》明確
從2019年7月1日起
嚴格落實對ETC用戶不少于5%的
車輛通行費基本優惠政策
建立ETC用戶積分機制
給予ETC客戶
權益專享、禮品兌換等多種形式優惠
還沒完~
“從2020年7月1日起
新申請批準的車型
應在選裝配置中增加ETC車載裝置”
以后新車型出廠自帶ETC啦！
那...
什么時候可以開始享受通過不停車呢？
其實早在去年
江蘇和山東，四川和重慶
之間的15個省界收費站就已經取消了
2019年政府工作報告里提出
“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站”
兩個月后出爐的《實施方案》
又把時間線向前推了一步
力爭2019年底前
基本取消全國高速公路省界收費站
按照最新計劃，到今年底
汽車ETC安裝率超80％
通行高速公路的車輛ETC使用率超90％
同時實現手機移動支付在
人工收費車道全覆蓋
這樣的暢行，你期待嗎？
