社會(huì )對網(wǎng)約車(chē)有哪些關(guān)切？出席兩會(huì )的代表委員怎么看？
乘客關(guān)心：網(wǎng)約車(chē)還好約嗎？
“有了網(wǎng)約車(chē)，再不用擔心寒冬酷暑還要站在戶(hù)外，眼巴巴地等出租、搶出租了。”北京３０多歲的楊女士幾乎每天出行都用網(wǎng)約車(chē)，有良好的體驗。她關(guān)心的是，加強管理后，老百姓網(wǎng)約車(chē)會(huì )不會(huì )受影響？有沒(méi)有現在這樣方便？
全國人大代表、北京市懷柔區北溝村委會(huì )主任王全認為，網(wǎng)約車(chē)很大程度上方便了群眾出行，尤其是在一些交通不便的地方，點(diǎn)點(diǎn)手機，車(chē)就來(lái)了。這個(gè)市場(chǎng)不應該讓出租車(chē)壟斷。
“網(wǎng)約車(chē)出行已成為一個(gè)涉及百姓出行的重要民生問(wèn)題，它有效盤(pán)活社會(huì )閑置運力，給百姓出行帶來(lái)巨大便利，受到百姓歡迎。但在行駛安全、保險保障、公平交易等方面要切實(shí)加強管理。”全國人大代表、北京市天達共和律師事務(wù)所主任李大進(jìn)說(shuō)。
出租車(chē)司機吐槽：拉不到活兒怎么辦？
“有了網(wǎng)約車(chē)之后，‘的哥’競爭壓力更大，收入每月少很多，長(cháng)期這樣下去就沒(méi)法干了。”山東濟南出租車(chē)司機劉先生向記者吐槽，網(wǎng)約車(chē)平臺吸引社會(huì )資本給乘客及司機補貼，存在不公平市場(chǎng)競爭。他希望有關(guān)部門(mén)能夠站在統籌的角度，平衡新老業(yè)態(tài)。
全國人大代表、人社部原副部長(cháng)王曉初建議，應深化改革，保障出租車(chē)服務(wù)提供者的權益，調動(dòng)他們的勞動(dòng)積極性。要平衡出租車(chē)公司和出租車(chē)司機之間的利益關(guān)系，如“份子錢(qián)”需要利益平衡等。
網(wǎng)約車(chē)平臺、司機擔憂(yōu)：門(mén)檻會(huì )不會(huì )抬高？
“網(wǎng)約車(chē)必須到縣市級交通運輸主管部門(mén)提出申請才能獲得相應許可。”上海的劉先生原來(lái)是出租車(chē)司機，去年加盟了某約車(chē)平臺成為專(zhuān)車(chē)司機，對于網(wǎng)約車(chē)的許可管理有些擔憂(yōu)。
交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明表示，假設河北審批了一批車(chē)跑到北京來(lái)運營(yíng)，北京的車(chē)輛管控措施還有效嗎？網(wǎng)約車(chē)的管理既要考慮到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)特點(diǎn)，也要考慮到出租汽車(chē)區域管理的特征，實(shí)現兩者的有機結合。因為出租汽車(chē)的管理、城市交通的管理是城市政府的主體責任，推進(jìn)出租汽車(chē)改革，希望各個(gè)城市能先行先試。
全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明則建議，各地方人大發(fā)揮作用，通過(guò)制定地方性網(wǎng)約車(chē)管理辦法，推動(dòng)行政管理體制創(chuàng )新，逐步推動(dòng)出租汽車(chē)行業(yè)改革。
私家車(chē)主疑惑：我的車(chē)到底能不能做專(zhuān)車(chē)？
“至少分攤了油錢(qián)。”家住北京西南三環(huán)的張先生，每天開(kāi)車(chē)去東北五環(huán)上班，他加入網(wǎng)約車(chē)平臺成為兼職專(zhuān)車(chē)司機，每天順路捎帶幾個(gè)上班族。張先生嘗到了“共享經(jīng)濟”的甜頭，同時(shí)也擔心合不合法，有沒(méi)有隱患。
“私家車(chē)要變成專(zhuān)車(chē)，必須改變原有私家車(chē)的性質(zhì)，變成運營(yíng)車(chē)，這就涉及相關(guān)運營(yíng)車(chē)的管理，比如報廢年限要求等，會(huì )制約一部分私家車(chē)進(jìn)入。對網(wǎng)約車(chē)司機的資格審查和要求，應該照顧到靈活的就業(yè)方式。一部分提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的司機實(shí)際上是兼職的，將來(lái)一旦影響了他的正常工作就會(huì )退出。”蔡繼明說(shuō)。